La Fábrica Ferrari. La Casa de Maranello. | Cavallino de SuperChango - Blog

Cavallino
Blog de SuperChango

Blogs Cavallino Il Cavallino

Ranking de esta nota: 36 votos | 1 vez comentada | 691 veces leida

La Fábrica Ferrari. La Casa de Maranello.

La Fábrica Ferrari pasó de ser un modesto taller, a ser hoy el centro de Maranello. Es una gigantesca fábrica con la última tecnología, incluyendo un circuito de pruebas y hasta un túnel de viento diseñado por Renzo Piano.

Desde sus inicios como mecánico, Enzo Ferrari se estableció en Módena; pero ante la ofensiva aliada durante la Segunda Guerra Mundial modificó drásticamente los planes de negocio.

En 1943 se pone en funcionamiento la Ley de Descentralización de la Industria, que conminaba a las fábricas a distribuirse en diferentes zonas de Italia, evitando así la conglomeración y no ser blancos fáciles de los bombardeos aliados. De esta manera, la Auto Avio Costruzioni (el primer nombre que se utilizó, por un convenio firmado por Alfa Romeo) se trasladó de Módena, 16 kilómetros
hacia el sur, a Maranello.
Igualmente, en 1944, la fábrica fue bombardeada por los aliados e interrumpió sus actividades hasta 1946, cuando la casa fue reconstruida. Ni bien rehecha, comenzaron los trabajos para el
lanzamiento del primer auto Ferrari, el 125 sport.
Desde entonces, este pueblo creció al mismo ritmo que la fábrica a la que acogía. Los éxitos de Ferrari hicieron que la empresa se desarrollara rápidamente, logrando que al día de hoy casi todos los negocios existentes (relacionados con el turismo como restaurantes o souvenirs) giran en torno a la casa del Cavallino Rampante.

En 1960, su fábrica se une a la FATTORIA ITALIANA DI AUTOMOBILE DI TURIN (FIAT), que en 1969 logra comprar el 50% de la marca.
En 1963, Il Commendatore fundó el Instituto Professionale per l´Industria e Artigianato (Instituto Profesional para la Industria y el Artesanado), una escuela de aprendizaje en la ciudad, cerca de la fábrica, de los que salen casi todos los técnicos e ingenieros que trabajan en Ferrari.

En 1997, comienza el proyecto llamado Fórmula Uomo, que consiste en la ampliación y modernización de todas sus áreas, tanto logísticas, fabriles como deportivas.
La primera obra en ser terminada fue la de la Galleria del Vento (Túnel de Viento), diseñada por Renzo Piano, creada para realizar simulaciones aerodinámicas, tanto para los vehículos de serie
como para los de Fórmula-1. El proyecto con una imagen muy impactante, reunió a la vez dos aspectos muy diferentes, el de su uso industrial para el cual estaba pensado, y su diseño exterior, con una silueta que rompe de una forma muy evidente con su entorno.

A principios del 2001 se completaron los trabajos del segundo proyecto, el Nuevo Taller Mecánico, obra del arquitecto Marco Vizcondes (Fiat Engineering).
El edificio ocupa una superficie de 15.000 metros cuadrados, y se destinó a la elaboración de todas las partes fundamentales de los motores Ferrari y Maserati, tanto para los vehículos de calle,
como de Fórmula-1. Este edificio está organizado en 15 secciones de trabajo, separadas entre si por varios jardines. Su sistema de aire acondicionado ayuda a disipar el calor de la planta de tal
modo, que los operarios que realizan su labor en ella, disfrutan del máximo confort.

A finales de Junio del 2004, fue presentado un nuevo conjunto de edificios que albergarían el Centro de Diseño y Producción (CSP) y la nueva planta de "Verniciatura" o de Pintura.
Diseñado por el arquitecto Massimiliano Fuksasesta, el CSP es una magnífica obra arquitectónica realizada casi en su totalidad en cristal, en cuyo interior se hospedan las oficinas y despachos, organizados en dos grandes áreas, una de Diseño y Desarrollo y otra de Estudio y Producción. Su interior está totalmente interconectado con las distintas áreas de trabajo para
facilitar el constante intercambio de información entre los diferentes equipos de desarrollo, y así poder seguir de cerca todas las fases del ciclo de producto.

Marco Vizcondes fue el encargado de proyectar otro de los nuevos edificios del conjunto "Formula Uomo", el destinado a la nueva planta de pintura, en el que se conjugan los avances más modernos en tecnología industrial de pintura de carrocerías, con la más elevada calidad ambiental, con unos niveles de emisión extremadamente bajos. La instalación tiene una superficie de
unos veinte mil metros cuadrados, en el que trabajan unos 130 empleados.

A finales de junio de 2008, finalizaba la ultima fase de renovación iniciada en 1997, con la presentación de los dos últimos edificios que completaban el proyecto "Formula Uomo", el nuevo Restaurante de la Fábrica y la nueva Planta de Montaje de Vehículos. Con la puesta en marcha de estos dos nuevos edificios, el conjunto de la fabrica Ferrari se ha convertido en una autentica
Ciudad empresarial, con una superficie total de 238.322 m2, cuya estructura se ha organizado en distintas calles que enlazan las diferentes zonas de trabajo, siendo bautizadas con nombres importantes de la historia de casa de Maranello, como la de la Avenida principal del conjunto, dedicada en honor a su creador, Enzo Ferrari, y utilizando nombres de pilotos legendarios de Ferrari, para denominar a las otras calles que la cruzan, como la Via Niki Lauda o de Kimi Raikkonen.

El Restaurante de la fábrica, obra del arquitecto Marco Visconti, está situado en la parte central de la factoría y será un punto de encuentro de todos los trabajadores que ya no tendrán que salir
de las instalaciones a la hora de comer. Se levanta muy cerca de la entrada Norte de la fabrica y está rodeado de una plaza ajardinada, en parte cubierta, destinada al relax en los momentos de pausa.

La nueva Planta de Montaje, creada por el arquitecto Jean Nouvel, se levanta en parte sobre el edificio de la antigua cadena de producción de vehículos, cuyo origen data de principios de los años 60.
Su diseño representa quizás, el punto más avanzado de la fusión entre la artesanía y la tecnología de vanguardia. Todos los aspectos de la planta han sido estudiados para mejorar la calidad de trabajo, en un ambiente agradable y de máximo confort ambiental. El edificio está rodeado de grandes vidrieras, a través de las cuales entra la luz diurna y es posible distinguir el histórico muro,
pintado de rojo, del pabellón construído por Enzo Ferrari en los años 60.

Con esta profunda renovación, las dos caras de Ferrari formadas por la tradición y la innovación, se encuentran perfectamente representadas: Su parte tradicional con el viejo edificio de solo dos
plantas de ladrillo de color rojo, con su clásica y carismática entrada Oeste de la Via Abetone Inferiore, y la nueva en la Via Circonvallazione Est, del que forman parte las nuevas instalaciones
del proyecto "Formula Uomo", con un conjunto de edificios adosados, que reúnen la nueva Planta Mecánica, el gran Edificio de Pintura, el nuevo Restaurante de los trabajadores, el edificio de la
nueva Planta de Montaje de Vehículos y el Centro de Diseño y Desarrollo de Producto, situado junto al Cilindro de aluminio del Túnel de Viento.

El segundo centro de producción de Ferrari, es la Carrozzeria Scaglietti de Modena, donde nacen y se construyen los chasis y las carrocerías de aluminio de los vehículos del Cavallino.
De esta histórica fabrica fundada por Sergio Scaglietti en 1951, salieron algunos de los más importantes modelos de Gran Turismo y de Sport de la casa de Maranello, como los míticos Ferrari 500 Mondial, el 250 y 750 Monza, 121LM, 290MM, 860MM, o varias de las más exclusivas berlinettas de lujo y de competición, como el 375MM de Roberto Rossellini, además de numerosas
versiones del célebre Ferrari 250GT.
Desde 1977, el Stabilimento Scaglietti es parte integrante del ciclo de fabricación de Ferrari, y en la actualidad, es la encargada de la realización de las carrocerías de aluminio de sus vehículos,
previamente dibujadas por Pininfarina, bajo el control directo del Centro de Diseño y Desarrollo de Producto de Ferrari.
En sus dos líneas de producción, se montan las carrocerías de los modelos V8 y V12, sobre los chasis de aluminio reforzados provenientes de la empresa colaboradora Alcoa, que inauguró una nave de producción exclusiva para Ferrari en Modena, en octubre del 2006.

El Stabilimento Scaglietti tiene una superficie total de 31.309 m2, de los cuales 15.467 m2 son cubiertos, formando el conjunto dos edificios, uno dedicado a la producción de las carrocerías de
los Ferrari V8 y V12, y el otro, dedicado al estudio de series especiales y a la creación de prototipos.

Hoy en día, la fábrica es una auténtica ciudad, donde se pueden realizar visitas guiadas, y a sus alrededores podemos deleitarnos con un constante tránsito de modelos Ferrari.

Fuente: Ferrari Club España & Fede Ferrari... - Barcelona - Spain / http://www.elenaferrari.net/fabrica.html - TrainerMed.com

Se autoriza la reproducción total de esta nota, así como su libre distribución y publicación, siempre y cuando no se modifique el contenido y se cite autor y página web.

Ranking de esta nota: 36 votos | 1 vez comentada | 691 veces leida